氢燃料电池汽车被科技部、工信部领导和国内一些专家认为是新能源汽车的终极目标，是未来的主方向。从环保排放上看，几乎是零排放。从加氢时间看，仅需5分钟，远远快于和便捷于充电桩的慢充和快充。从续航里程看，可以轻松达到300公里，消除纯电动汽车的头号续航焦虑症。从政策支持看，对燃料电池汽车的扶持力度堪称空前绝后：2017-2020年，是财政补贴唯一不退坡的车型，且是财政补贴唯一不限制地方补贴比例的车型：按燃料电池系统额定功率给予0.6万元/kW，乘用车上限20万元；轻客、货车30万元；大中型客车、中重型货车50万元。

为保障氢燃料电池汽车产业持续发展，工信部正在组织制定氢燃料电池汽车发展指导意见，将在2020后继续对氢燃料电池产业予以支持。从配套支持看，国家主导开展三期促进中国燃料电池汽车商业化发展示范项目；中国汽车工业协会正在利用国家动力电池创新中心的平台筹建动力电池创新联盟氢燃料电池分中心；中国汽车工程学会正在筹建国际氢能氢燃料电池协会，各方正在努力推动燃料电池产业在中国的发展。

上汽集团立足建设具有竞争力的三电核心技术与零部件产业链，早在7年前就推动燃料电池汽车的研发升级和商业化示范运行。早在2010年上海世博会期间，就示范运行6辆燃料电池客车、68辆燃料电池轿车、100辆燃料电池观光车。

2014年，上汽启动创新征程新能源汽车万里行全国巡游活动，行程近万公里，途径15个省市自治区、64个城市，创下时间最长、距离最长、车队种类最多的国内纪录，在不同路况、气候、海拔等工况条件下，验证了燃料电池车的可靠性、安全性和环境适应性。2016年，上汽的国家燃料电池创新工程项目取得了丰硕的成果：开发完成2个系列燃料电池系统，并形成2个平台的整车应用（荣威750及荣威950）；自主掌握燃料电池系统、动力电控及整车集成的开发能力，拉动建成燃料电池产业链雏形。

2017年9月7日，佛山市南海区6大氢燃料电池产业研发平台进驻，中国标准化研究院绿色制造技术与标准化创新研发中心揭牌，《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》正式发布，并宣布启动南海区氢能产业规划、充电基础设施规划工作及成立新能源汽车产业联盟。