我们家庭里面有老人的需求，所以我们在车上把老人上下车的方便，以及坐在车里的舒适性，行动不便的需求我们都会在这上有体现。

第三，一个家庭在里面的时候是需要一定互动的。现在我们的汽车产品没有强调互动性，在我们的产品上会考虑，我在主驾驶和第三排的乘客之间是可以通过车上的智能设备互动，我可以随时看到第三排的乘客，或者小孩在干什么。第二排是什么情况，不需要通过人工回头看，可以通过一些智能设备互动。也包括我们会把第三排打造成儿童专区，在设置上、配置上会有非常多人性化的专制在里面。所以方面都会朝着多功能家庭用车场景研发和创新。

中国汽车新闻网：还有一个问题，现在二孩放开之后，七座比较受欢迎，但是大家比较关注七座的MPV、SUV陆陆续续都增加了，但是对七座家轿这个概念，我们福美来应该是属于第一个。但是，中国还有大批大量的消费人群是首次购车，他们还是买轿车，想买轿车，又想要七座，但是觉得MPV、SUV更适合一些。但是福美来定位是多功能家轿的品牌，如何把这两个需求很好的结合起来，您的想法是什么？

李伟胜：是的。现在七座车是一个新的增长点，我们也发现了今年从1到10月份，虽然整个乘用车市场在低于，甚至负增长，但是七座车里面是高速增长，应该是20%几个的增长速度。七座车里面我们又有七座的SUV，也有MPV。七座的SUV是在SUV上做了延伸。首先SUV的消费文化就是以个人的消费文化，以驾驶者为中心的消费文化。驾驶者为中心的消费文化，本身和七座之间就是冲突的，并不能兼顾第三排、第二排的感受，是驾驶者的优越感一定很高，和以自我为中心的场景感。

那么，七座MPV，大家一直很关注，但是我们现在发现MPV的概念现在存在两个截然不同的理解。商务理解是满足商务需求的，不可能弄得很家庭化，重点考虑第二排的感受，兼顾第三排。第二，相对低端化，是由原来很多面包车转变过来的，主要功能不是满足乘客的需求，是满足拉货的需求，并没有考虑乘坐的舒适型。我们提出的七座多功能家轿品类，我们觉得应该是为家庭而做的。你有面包车MPV，你有商务MPV，但是我们认为也应该有为老人和小孩考虑的七座家轿产品。它最大的不同就是我关注的是家庭成员的舒适性和安全性，七座商务车考虑的就是商务感。七座面包车考虑的是实用性，而不考虑舒适性，在这上面是分化的概念。

我们认为中国的汽车消费里面，尽管现在看上去七座的家轿概念我们第一个提出了，我们坚信它是一个趋势，10到15万是所有乘用车里面核心的消费群体，这个群体是非常大的。无论是轿车，还是SUV，10到15万都是非常大的群体。

第二，随着中国的传统文化回归，以及中国城乡经济发展的相对均衡，以及中西部和开发地区的相对均衡，相对中国传统文化促使之下，多人口大家族在一起，在城市居住的比例是越来越高的。也就是说集体出行和集体交际的需求是越来越多的。家庭有的七座车型一定会呈现一个快速增长，我相信这是一个不争的事实，是一个趋势。我们要以一个什么样的产品，什么样的场景、功能满足我们的功能，布局我们的产品，迎接新的市场爆发式增长的到来。