三缸动力到底如何 体验别克GL6 1.3T再发言

在NVH方面，通用的1.3T同样占尽了优势，12大核心静音科技的加持使它比上一代四缸发动机表现更好。而反观福特的1.0T和宝马的1.5T在深踩油门时都会听到较为明显的震动噪声。

在后期的维护成本方面，通用1.3T也优于竞品发动机。歧管喷射的设计，使它无需承受节气门背部积碳的困扰，而福特、标致、大众和宝马均采用了缸内直喷的形式，一方面更挑油品，同时对于积碳的容忍度较低，积碳的增加更容易出现爆震、抖动的现象，静音链条的设计也使其可以终身免维护，进一步降低了养车成本。

节能减排任重而道远

为了应对日益严峻的排放油耗法规，从四缸到三缸，这不仅是大势所趋，每个细节都要斤斤计较。麻雀虽小但五脏全，现在这个时代的三缸机早已告别当年的面孔，它才是真正浓缩技术的精华，也是未来各大厂商所要真正比拼技术的核心擂台之一。如何解决好小排量高功率、低排放、低功率、较好NVH表现和轻量化，每个点都是值得各大车企一点点优化推敲的细节，通用的全新一代1.0T/1.3TEcotec双喷射发动机的推出可以真正称得上是打响了三缸发动机的第一炮！