日产正在证明，自动驾驶汽车中的大脑并不总是一台电脑，而是一台可以帮助驾驶员成为一个更优秀、更安全的司机的电脑。该公司是最早开展脑-车（B2V）技术研究的公司之一。为了展示这项技术，司机穿上了一个有线帽子，内藏有一个小巧的Doc Brown脑波分析仪。该设备可以测量脑波活动使得连接车辆的自主系统并用于预测司机的预期驾驶行为。日产表示驾驶员戴上帽子就可以通过脑电波来给汽车下达指令来帮助提高车辆的反应时间，例如通过使方向盘转向或制动快0.2到0.5秒，真正实现意识和动作无缝衔接。

日产发言人尼克拉斯 麦克菲尔德（Nicholas Maxfield）说：有很多情况下，车辆在自主行驶时的默认行为不是驾驶员实际上想要控制的行为。而阅读脑波是缩小车辆实际行为与驾驶员期望之间差距的一种有效方法。 这种技术距离生产车辆还有很多年的时间，但是日产相信它显示了将人工智能与汽车控制相结合的潜力。

汽车连接世界

最后，福特通过CES活动宣布其承诺在2019年之前将所有车辆联网。在短期内，这意味着消费者将看到更多的福特车辆配备了Wi-Fi热点，远程解锁和定位服务。福特还宣布计划在未来几年实现通过蜂窝网络将汽车连接世界（简称C-V2X）。例如，这项技术将使其车辆能够与智能交通信号灯、智能建筑物、其他车辆甚至是一个修车厂的气泵进行通信，从而进行交互和无线支付。