首先，在驾控上，全新第八代凯美瑞有了质的飞跃，摆脱以往丰田汽车沉稳的风格，打造出真正的驾驶者之车。而这以前都是德系车的优势所在，这代凯美瑞开始直面挑战。基于全新TNGA架构下打造的第八代凯美瑞，其车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%，并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上。高刚性车身实现人车一体的自信驾控，在高速行驶和变线时具有出色的稳定性，驾控响应速度更快。

除此之外，TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件，前臀点、后臀点、发动机罩全部进行调整，脱胎换骨之后，才成功下调发动机舱等关键组件的位置，让整车重心最终下沉20mm。而更低的车身重心，再加上底盘使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。这些无不让全系凯美瑞变成更加运动，更具有驾驶乐趣的车。

当然，主打运动的车，性能自然也是重中之重的。在动力总成上，第八代凯美瑞采用全新的动力总成，提供2.0L、2.5L及2.5L混合动力三种动力选择，同时匹配全新的8速自动变速箱及E-CVT变速箱，将能效发挥到了极致。在涡轮增压当道的今天，自然吸气动力显得弥足珍贵。

就拿引以为傲的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机来说，它拥有目前全球最高燃效，汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准；混动车型热效率更是高达41%，在保持高性能的同时，综合油耗降低到百公里4.1升以下。以迈腾、帕萨特为首的德系中级车难以达成这个燃效水平。

和日系比性价比，凯美瑞依旧是大哥