在蓝青松看来，中国的汽车行业内，国内房车市场还会有百倍增长空间，到2020年，大通将超越北美，实现房车租赁业务达到六千台。

而对于大通擅长的皮卡业务，在2017年，同样有着不俗的市场表现。自2017年4月上市以来，上汽大通T60销量月月破千，累计销量达11455辆，在中国的皮卡市场中，是第一次增长到了18.5%。今年年底，政府将取消皮卡作为货车管理，要有运营证的政策。我相信，今年皮卡还会有一个比较大的增长。蓝青松提到。

与其他商转乘车企有所不同，上汽大通在2017年推出了业内首个C2B大规模定制业务，其代表产品就是上汽大通D90。截至2017年12月底，上汽大通D90已累计收获超过一万辆订单，2018年1月，上汽大通D90又向1315位消费者进行车辆交付。至此，D90上市5个月时间，收获订单超过15000辆。
▲上汽大通D90

蓝青松介绍道：目前为止，大通D90已经实现交车约6000台，平均售价过20万，通过智能选配器，能够为用户提供上万种选择。实际上D90不只是业务模式围绕用户，产品的配置、性能，产品的定义和定位都是面向用户需求升级。像这种全尺寸，五米以上的七座车型，是真正的SUV，我认为前两年这个产品细分市场是20-30万辆的规模，2018年会达到70-80万辆。

从蓝青松的介绍中不难看出，上汽大通的每一款产品的价格都能够进入到20万以上的区间，细数V80、G10、D90、T60、房车。事实上，上汽大通是目前国内车企，包括合资企业在内，唯一一家在每一个细分、每一个产品线都能达到价格20万以上价格区间的企业，并且市场占有率也很乐观。

站在巨人肩膀上的结果

那么，事出皆有因果，看似不太寻常的销量增长，到底是怎么创造的？