对此，东风本田销售部副部长郭和平在接受媒体采访时表示，这是召回实施之前的正常动作，按照《缺陷汽车产品召回管理条例》要求所开展的行动。事情兜了一圈，最后还不是老老实实召回。为什么一开始不采用主动解决问题的态度，反而各种遮掩？最终这样的召回，还能挽回车主的心吗？

对于车主来说一款车型出问题，并非不可接受，经常也会有关车型召回的信息发布。但东风本田态度如此反复不敢直面问题，最终在质检总局出面之下才做出停售和召回举措。实际上，东风本田如此对待用户并不是第一次，早在12年前就出现过了，并且同样出现在CR-V上。

东风本田未吸取十二年前的经验教训

实际上，对于东风本田此次面对车主反映车型问题的处理态度似曾相识。巧合的是，十二年前同样的也是CR-V车型的问题，把东风本田对消费者傲慢的态度暴露无遗。在2006年，包括深圳、广州、重庆、福州、浙江、上海、北京等众多城市CR-V车主，集中反映车身尾部下沉现象。当地的CR-V俱乐部车友向东风本田提出交涉，强烈要求召回。东风本田一开始同样坚持宣称，该问题不属于厂家技术上的问题，是驾驶员在行驶过程中操作不当，或严重超载造成汽车车尾下沉的。

面对东风本田推诿的态度，CR-V车主们强烈不满，他们决定继续将维权行动进行下去，直到厂家召回为止。2006年11月19日，成都100多位CR-V车主齐聚东风本田4S店，50多辆CR-V停在4S店门前，车上贴着醒目的标语：尾部下沉，严重擦胎，强烈要求召回。此举也得到其他地区CR-V车主的效仿,在当时引起广泛社会关注。