随着事态不断升级，东风本田的态度也从正常、消费者操作不当所至，转变为悄悄为部分消费者更换弹簧。这种偷偷摸摸解决问题的做法，让更多的CR-V车主加入到维权行动中来。 巨大的压力下东风本田终于在2007年1月10日起，召回自2005年3月10日到2006年12月18日期间生产的49500辆思威(CR-V)汽车。对后减震器进行了设计变更，并将免费更换左、右后减震器总成以消除缺陷。这一事件成为中国汽车消费者集体维权成功的经典案例，也将东风本田留在不光彩的历史角落里。

不知是否是巧合，从2007年开始东风每年投入很大的精力举行售后服务技能大赛，常常邀请媒体进行报道，在业内具有很强的影响力。东风本田领导在公开场合接口采访时，也是言必称品质和用户关怀。东风本田在品质、服务方便的持续努力，逐渐形成很好的市场口碑，也让近两年东风本田车型销量迅速攀升。去年在中国车市整体大势处于低增长的情况下，站上70万辆销量的历史新高度，同比增长22%。

对于东风本田来说，在取得如此成绩的历史时刻，并没有对广大车主心怀感恩。从塌屁股门到机油门，东风本田似乎并没有以史为鉴吸取教训。面对车主反映的群体性类似问题时，从一开始不承认问题到最后在舆论的压力下才被迫解决问题，真是寒了车主、准车主以及潜在车主的心。也将这十多年建立起来的品牌基业砸得粉碎。

如今自媒体时代，每个人都能通过平台发声，信息传播速度相比十年前，更是快了几个量级。东风本田此次在CR-V机油门的处理态度和方式，对车型销量和品牌的负面影响将快速发酵。如果当向别人推荐CR-V时，自己都感到脸红的时候，最后打的是谁的脸？