为了让这种探讨能真正深入浅出，带出一些干货来。在论坛的模式上，我们也略有升级，后面的三个分论坛都请了企业老总来主持，用这种老总问老总的方式，我相信能更加精准的切入问题的本质。毕竟，无论是江铃的毛总，华泰的曾总，还是我们柳总都是一直在一线的老司机，也是挥旗指挥的人。他们的认识、思考肯定跟我们媒体人很不一样，所以待会准备上台的各位老总要有心理准备，待会他们的拷问一定会很不一样。

这两年，我们的汽车人，特别是在座的各位老总都特别忙碌和辛苦。因为市场竞争压力确实很大，各品牌和新产品有增无减，一些新造车势力又不断涌入，鲶鱼不断；另外市场结构，特别是消费者结构也发生了巨大变化，年轻化是典型的特征。今年，随着中美经贸的对抗，实体经济的环境会不大乐观，汽车产业跟整体经济面的关联性还是很强的，因此在宏观面上今年的汽车形势和压力将比去年还大。中央作出的一系列开放汽车产业政策的举措给予了汽车行业更多的想象空间，股比开放和新能源外资的放开，势必带来新一轮的跑马圈地式的竞争。

明天就开幕的北京车展会是一个很好的展示窗口，从我们初步统计的情况来看，新能源汽车和新势力造车在这次车展上会大放异彩。有很多企业把今年当做新能源汽车发展的元年，我觉得更准确的应该是：加速竞争的元年！我一直有一个比喻，新能源汽车的发展是像是开车一样，之前是在小路上跑，前年去年走到了辅路，而今年将是从辅路开进主路，全面进行加速。一些比较快的新兴造车企业产品已经投放市场了，比如蔚来、威马，还有即将上市新车的前途汽车等等，传统企业也是在磨刀霍霍，毕竟离2020年的政策年限时间不多了。从这个意义上来说，越早迈入量产化的新企业后续成功的希望就越大，越慢的越危险。为什么？因为传统车企一旦杀入这个市场，他们的实力、体量、资源，不是新造车势力可比拟的。这就好比之前的自媒体发展一样，一开始都是散兵游勇的个人在做，后来像我这样的一批专业媒体人不断涌入之后，大家最后发现只不过是换了一个阵地而已。

但不管怎样，新能源汽车和智能化汽车一定是方向和未来。因此，我们品汇汽车在去年就做了一个战略部署，今年加大对新能源汽车板块的重视与投入，依托于E车汇的平台进行做大做强，不断深化。两年多前我们做E车汇的时候连在内部都有人质疑，干嘛要投入去做一个还看不到钱途的新能源号，我那个时候说就是前瞻布局，占坑，成为第一批聚焦做新能源汽车的自媒体号。这两年下来，我们的发展也深刻体验了新能源汽车行业的进步。到今年，我们E车汇已经明显超过了达车汇。那我们在做好内容和传播的同时，E车汇也会在新能源的产业链上有更多的探索和尝试。