从投入看， 2017年11月，大众汽车集团宣布未来五年将投资逾340亿欧元(相当于400亿美元)，大力推进电动车、自动驾驶以及新型移动出行服务。2025年，大众汽车集团将向市场内投放80逾款新电动车，其中涵盖近50款纯电动车和30款插电式混合动力车。

好像世界大国搞军备一样，其他汽车帝国也纷纷祭出计划：雷诺-日产宣称在2022年量产20款车，投入210亿美元；通用在2020年量产10款车，投入190亿美元；福特在2020年量产13款车，投入110亿美元；戴姆勒在2025年量产10款车，投入110亿美元。丰田、现代、奥迪等品牌在电动汽车的投入都在10亿美元以上。

当新造车势力这只小麻雀还在为A轮、B轮、C轮融得几千万、几亿美元投资而沾沾自喜和大书特书时，人家老鹰可以拿出数百亿美元的投入跟你玩，你玩得赢吗？

当造车新势力的偶像特斯拉Roadster百公里加速仅需1.9秒时，保时捷打造的超跑百公里加速2.6秒真的落伍吗?正如华尔街明星投资银行Evercore分析团队发表的《帝国反击战》所说，传统汽车企业不一定会被那些想要自己造车的科技公司毁灭。烂船也有三斤钉，传统车企得益于自身规模，不会脆弱得一击即倒，他们的武器库里还有些重量级武器能够应战。

看好传统车企的乐观派认为，一旦传统燃油品牌自我变革，调转船头向纯电动汽车领域进攻，新造车势力必将受到重创。从保时捷Mission e可看到，一个百年汽车品牌更能很好地掌握电池技术。在车型的设计上保持品牌基因和血统的同时，还开辟了一个纯电动豪华跨界车型新市场。