曾业辉：中兴事情我只能代表我个人观点。显然美国相关部门以中兴对部分员工的处罚不到位作为一个由头或者借口，对中国的科技企业采取全面封杀的措施，这是一种毁灭性的打击，我个人表示强烈的反对。我个人对中兴表示声援，这是美国贸易主义和经济霸权的直接表现，美国企图扼杀中国科技领域领军企业的发展，特别是对中国制造2025进行遏制，这是我个人的观点。这件事情显然是震醒、震惊了全中国的一些企业，也震惊、震醒了全球的企业，首先美国采取这种措施也是让他自己失信于天下，也就是说有可能你不听话或者违反我某一些所谓的规定，我就可以对你采取一种扼杀式的措施，对全球都是一种危机，同时这也提醒中国所有的企业，不管怎么发展，自主创新、自主研发努力及掌握核心技术，这是永远永远都不能忘记的一条，这一点海尔做的不错，格力董明珠女士掌握核心科技，更赢得了全世界的尊敬。当然中国还有很多企业，包括阿里、百度等等，特别是在汽车企业，吉利汽车、长安、长城、比亚迪包括华泰，都是一直坚持自主研发这一块，也就是说核心技术通过合资是得不到的，通过购买也是得不到的，必须要自己一步一步的掌握，否则就会受制于人。另外，并不是说你要掌握所有的核心技术，现在全球分工格局宽泛，不可能某一个企业的产品，所有的技术包打天下，苹果也不是这样的。比如说中国要是对苹果手机也采取一些举措的话，80%的零配件包括核心的部件也是中国制造，不可能苹果把所有的东西都自己研发，这就是全球分工协作的过程。所以说全球贸易的自由化，只会对全球有利，而这种贸易战只会损害全球利益，不管怎么发展，最核心的关键技术还是要掌握在自己的手里。

中国汽车新闻网：在美国进行贸易保护的同时，其实我们恰恰相反是在更加走向开放。最近中央领导对汽车行业也表达了继续进一步开放的姿态，其中包括股比开放以及新能源板块的外资设限放开。曾总您是如何看待这两个事件，这两个事件对中国汽车产业，尤其是中国汽车自主品牌将会产生哪些影响？

曾业辉：中国领导人在博鳌论坛宣布的消息，包括汽车行业的股比放开，新能源设限条件的放开，应该说引起了全球的关注。三个方面来看，第一个方面，这是中国经济自信、发展自信的一个表现。第二个就是中国开放升级的表现，是推动全球经济发展的又一个贡献，因为在贸易保护主义抬头的情况下，中国反而在进一步的放开自己。

第三个层面，他会带来怎样的影响？两个方面，一个方面肯定会对中国国有企业甚至合资企业，包括民营企业与自主品牌带来一定的挑战和压力。第二个层面，这种挑战和压力也会发展成一种动力，会推动中国汽车产业站上全球产业链更高的格局。具体来说中国的汽车企业应该足够重视，同时也要去积极应对，抱着开放包容的心态去提升品质，提升服务。

中国汽车新闻网：确实我觉得中国汽车市场的开放是前所未有的，最起码在市场层面上，所以我们看到新造车势力在中国市场上风起云涌，您也有过在新造车势力领域的经历，很多汽车高管从传统企业选择去新造车势力，而你刚好选择了相反的路径。是否您对新造车势力不看好，是不是新造车势力前景依然不明朗？

曾业辉：新造车势力，我认为是一种积极的创新的力量，市场是欢迎的，因为给市场提供了更多的产品和更多的选择。新兴造车势力的介入，有力的推动了汽车产业升级，特别是新能源汽车产业方面往智能、互联、轻量化，更人性化甚至是人工智能方面得到提升。这些技术升级是一种有力的推动力量，不管对企业，还是个人来讲，我觉得应该对他们都持一种欢迎的态度，他是一种积极的力量，包括拜腾、蔚来、小鹏、威马等等。这次车展很多企业都有进一步的亮相，有些是首次亮相，他们都在迅速的成长，当然成长的过程当中道路是曲折的，也面临着一些挑战。传统车企往智能互联方面发展，因为有一定的技术基础、人才基础、规模基础、资金基础，而新型车企更大的可能是一种理念的优势，设计的优势，人才全球化的优势，包括一些研发方面能够迅速聚拢全球优势资源，这是他的优势，但是在建厂、投资、生产、量产，包括市场最后是否接受等，还是要面临一些考验的。