可以说，东风雷诺国产双车在被动安全品质上堪称不遗余力和不计成本。当然除此之外，它们在主动安全配置方面同样也是在全心全意地履行着安全畅行的承诺，而且无论是在配置储备还是科技智能方面也都达到了行业主流水平。

科雷嘉与科雷傲全系标配了ESP电子车身稳定系统，其中包含了ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、HBA液压辅助制动、HSA坡道液压辅助制动以及AYC主动偏航控制等先进功能。

不仅如此，它们还全系标配了ADAS智能驾驶辅助系统，通过车载摄像头、传感器等随时监测周边行车环境，将风险防患于未然，让用户的出行变得更加安心自如。

在当天活动的最后，汽扯扒谈也对全新一代科雷嘉在工厂内的测试跑道上进行了一段简短的试驾体验。此次试驾的车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩达200Nm，与之匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱。

在直线加速路段，科雷嘉的油门比较轻，全力踩下踏板后发动机转速会快速上升爆发出最大扭矩。变速箱与发动机的配合也很默契，提速感与平顺性都是不错的。而在颠簸与起伏路面上，其悬架系统可以通过快速回弹吸收掉地面上的振动，紧致的底盘调校同样也保证了整车没有任何松散的感觉。在最后的高环道路上，科雷嘉出色的动力储备与韧性十足的悬架再次给了汽扯扒谈很强的信心，车辆与地面的贴合度很高，坐在车内也能感受到悬架对于侧倾的抑制还是非常不错的。

其实无论是雷诺还是东风雷诺，安全和质量都是它们对用户作出的首要保证。当然，想要做到这一点并不容易，需要在研发上、设计上、实验、制造以及品质保证的方方面面做出很多努力。不过正如雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰所说的那样：我们一切的努力都是致力于打造真正安全的车辆，降低事故的风险。