作为烧钱的造车行业，绿驰汽车相比于其他造车新势力动辄D轮、F轮的融资规模，其对完成的B轮融资后有着详细规划：未来将会分步骤匹配相应的融资规模，作为前期自有资金投入，随着产业发展速度引进相应的投资机构。在之后进行C轮融资时，绿驰汽车股权已经预留给拥有核心零部件技术的企业，比如三电方面的零部件企业，电池原材料供应商等。

值得注意的是，绿驰汽车已经明确将在C轮融资中引入关键性的零部件企业来作为其股东，在获得了重要的技术支持之后，绿驰汽车最后的产品也能在一众造车新势力中获得一定的优势。王向银表示，绿驰汽车在短期内将以代工、合作生产的模式为主，以保证产品的迅速推出。而未来，随着工厂建设的逐步完成，拥有了申请资质的资格后，绿驰汽车将采用自主生产的方式，同时也不排除并购现有生产资质的企业。三线并举的模式，可见绿驰汽车对于造车不光只是说说，而是想要踏踏实实的将产品真正落地。

可以看到，尽管不如许多其他的造车新势力同行们的三天一消息，五天一爆料的高曝光度，绿驰汽车的默默无闻代表着另一种不同的造车理念，一步一个脚印，或许将成为绿驰汽车在未来造车新势力中脱颖而出的法宝。强大的研发能力及创新的第五模式切入的汽车新生态，让现代的汽车行业中注入了一股清流。随着绿驰汽车共享生态圈的进一步成熟，绿驰汽车或将实现由传统制造向服务型制造的转变。