绿驰汽车剑指高端 造车新势力能否破局而出？

中国汽车新闻网讯 随着7月10日长城与宝马正式签约合资入局新能源领域，2018年对于造车新势力来说将是倍感压力的一年，新车交付、建厂、融资等一系列问题都是他们要面对的。不仅如此，现在又迎来传统车企冲锋的号角。可以看到，在造车新势力的企业中，有主张新生态，在原有的传统车企上运用互联网+的方式，注入新的血液；也有在智能驾驶以及智能网联系统中发力；同时也有着颠覆者，从零开始，向着传统造车行业发起进攻。

而在近日，绿驰汽车与国家级九江经济技术开发区签署新能源乘用车项目战略合作协议，标志着绿驰汽车3+1战略布局全面提速。绿驰汽车集团联合创始人、总裁王向银表示，此次九江基地的正式签约，意味着绿驰汽车的发展将进入快车道。同时，其独创的第五模式也让我们看到了与造车新势力/传统车企都不一样的另一种模式。可以看到，绿驰汽车既想做颠覆者，又要创造属于自己的新生态。

何为绿驰汽车的第五模式？

在诸多涌入新能源汽车市场的造车新势力中，有传统车企、零部件企业和互联网跨界，此外还有低速电动车企。而在绿驰汽车总裁王向银看来，绿驰汽车总结出了自己独特的一套新模式。与这四种常规模式不同，从市场通路能力切入，开创了业界独有的第五模式。

从目前造车新势力的版图中可以看到，蔚来、小鹏等新兴车企已经陆续开始量产交车。目前绝大多数的新势力们都采用了与特斯拉相近的体验店直销模式，以目前的交车情况来说，采用这种模式尚为可行，但如果未来业务扩张后，采用少数体验店直销的模式能否应付全国范围体量的交车行为，还不得而知。同时，大量交车后，售后服务网点数量多寡也将成为限制其发展的重要因素。