电池技术一直是目前纯电车在攻克的难题，就像汽油车的油箱一样，直接关乎着续航里程的问题。不过，目前厂家宣称的续航里程多数会用NEDC工况的测试结果，更有甚者还用等速60km的续航说事。就拿我国目前使用的测试标准来看，一款续航351公里的车型，在十分温柔的驾驶的节奏之下，也只能达到290公里左右的续航里程。

此外，这个续航数值还会受天气的影响。目前市面上的乘用车基本都采用三元锂电池，这类电池对于工作温度是十分挑剔的，由于大部分车型对于电池的加热与冷却效果有限，导致了不同的天气情况依然会对续航产生很大的影响。

对于纯电车型来说，从电桩获取能源是唯一的方式，问题也就出现在这个环节上。尽管燃油车的续航大多数都能达到500公里以上，但加油站的密度依然远超过充电桩，换言之，就算我的车续航只有400公里甚至更短，我也不怕加不到油。而纯电车，则面临着没有地方补充能源的危险，一旦没电就只能等待救援。不过，目前只有一线城市的繁华地区，可以做到不愁充电的地步。