事实上，今年以来，造车新势力普遍遭遇钱荒，投资机构不再如去年般疯狂追捧。而车辆研发、线下体验店扩张、互联网营销等都需要大量的资金支撑。据悉，蔚来目前对资金的消耗越来越快，李斌曾坦言，蔚来的亏损已经超过51亿元，而其今年以来未获得过大额融资。

此外，造车新势力面临的外部压力也很大，随着本土车企、合资车企在新能源领域的发力，合资股比放开，财政补贴退坡，留给造车新势力的时间不多了。市场上所有的电动车初创公司都是抢在传统汽车制造商转型的窗口期进入市场，而这个窗口期现在快关闭了。新特汽车CEO先越坦言。

在传统车企中，一款新车从研发到最终量产上市大概需要3至5年，即使是特斯拉也一直备受产能的困扰。缺乏工业基础和制造经验，让造车新势力遭遇交付难。业内普遍认为，未来能够存活的造车新势力只有三四家。无意义的赌局更像是营销，不辜负消费者的信任，拿出高品质产品才是关键。