这个因素可能是阻碍当下低速电动车锂电化的最为主要因素。早期由于技术等一系列因素，一辆低速电动车相较于一般的铅酸车而言，光成本就会高出1万-2万，不仅消费者无法接受，一些整车企业也无法承担如此高额的制造成本，但是，随着技术的发展，锂电池的使用成本每年都在以20%的速度递减，当下，算上升级所需的制造成本，锂电版与铅酸版价格大概相差在5000-6000元，可见，成本问题正在不断被解决。

第二，使用寿命

据当下铅酸电池的使用寿命而言，其一般只能维持在1-2年，超过这个年限，其各种性能都会大幅降低，必须更换，而一组低速电动车铅酸电池的更换，从当前的市场行情来说，价格并不便宜。然而，锂电池的质保可以做到3-5年，并且耐充性也在不断增强，有些电池企业已经可以将锂电池使用寿命做到5万-6万公里。

第三，技术问题

近几年，由于国家对新能源技术的补贴力度较大，一些企业加大了锂电池的动力化应用研发，使得锂电动力技术不断增强，电池稳定性与安全性也大大提升，早期我们经常会看到锂电新能源汽车涉水无法启动，甚至爆炸自然等等，但是，近几年这样的新闻和事件，几乎绝迹，而这正说明一些核心的应用技术已经被突破和解决。

第四，国家政策

这个因素对于锂电的未来至关重要，近几年由于国家加大对新能源汽车的财政补贴，使得新能源市场取得了突破发展，而一些A00级的新能源汽车也受此利好取得突破，虽然今年国家即将调整对A00级新能源补贴力度，但是趋势和未来已定。加上早期流传出来的《四轮低速电动车技术条件(草案)》的相关条款，我们也能窥探锂电未来的重要性。