除了研发原型车，在自动驾驶的核心领域高精地图上，腾讯与四维图新、Here等高精地图供应商都有深入的合作关系。整车及研发领域，腾讯分别入股特斯拉、蔚来、爱驰亿维等新造车企业，还与广汽展开战略合作。同时，腾讯和广汽、广州政府已经在进行智慧城市的一系列试点；还有去年11月发布的AI in Car车联网系统。

在自动驾驶领域，腾讯采取了大而全的战略，至于何时集中精力进行单一目标的攻克，目前还没有给出时间表。

除了科技公司在你追我赶地进行研发竞赛外，各大车企也在紧锣密鼓地制定自动驾驶的研发计划。

据了解，奥迪A8搭载了可以达到L3级别的自动驾驶技术；凯迪拉克2018款CT6搭载的Super Cruise（超级巡航）自动驾驶系统可以实现当确认道路安全后，车主可以将手拿开方向盘，让车辆自动驾驶；特斯拉的技术虽然可以实现车辆的自动驾驶，但驾驶员不可以把双手脱离方向盘

在自动驾驶的研究和应用方面，虽然传统车企没有科技公司那么声势浩大，但其多年的造车经验和研发力量不容忽视。尤其是传统车企对于乘用车的理解和技术储备，将是他们在自动驾驶领域研发的最大优势。

自动驾驶领域是一场混战，参加者既有传统汽车制造企业、零部件公司，也有互联网巨头和初创公司。现在看来，科技公司有其独有的优势，但传统车企的转型速度也大大超出了人们的意料。

很多车企和科技公司都将2020年或2022年确立为实现L4级自动驾驶的时间节点。如今距计划的截止时间只剩不到3年，随着竞争的升级和提速，实现自动驾驶的进程或许会进一步加快。