目前业内普遍认为，在技术研发方面谷歌仍处于领先地位。在自动驾驶领域平稳发展的谷歌已开始向L5级别的完全自动化驾驶技术发起冲击，并开始战略性放弃辅助性质的ADAS系统。据了解，谷歌的L5级自动驾驶有望在2030年前问世。

另一方面，据知名投行摩根士丹利近日透露的消息显示，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo的最新估值已高达1750亿美元，成为当前估值最高的自动驾驶科技公司。同时在研发和出行两方面布局，谷歌在自动驾驶领域同样野心勃勃。

汽车企业、中国科技公司期待后发制人

国外科技公司在自动驾驶领域的动作频频，而国内科技公司同样希望自动驾驶的处女地抢占先机。

百度的Apollo计划虽然才成立了一年多时间，却已经拥有了包含国际国内多家汽车制造企业的100多个合作伙伴。与这么多家汽车厂商合作的目的也很明显，百度是想成立一个类似于安卓的生态系统，持续引领自动驾驶行业的发展。

同时，百度还与金龙汽车合作开发在特定场景下的完全自动驾驶，主要应用场景是公共交通未覆盖的最后一公里出行。这与苹果和大众的合作是异曲同工，它确实是自动驾驶，不过距离应用于传统乘用车相去甚远。

不同于百度的高调，腾讯在自动驾驶领域简直低调到了极点。要不是去年有外媒爆料，腾讯的自动驾驶原型车进入测试阶段，人们或许还不会发现，原来凭借社交游戏两张王牌崛起的腾讯也入局了自动驾驶的赛道。