中国汽车新闻网讯 9月4日，长安汽车在其官方发布公告，长安汽车与日本铃木及铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权。加之今年6月铃木汽车已将持有的全部昌河铃木股权转让于昌河汽车，至此，标志着铃木汽车正式退出了中国市场。
其实从去年开始，圈内就有传言称铃木从2018年起将不再向合资公司投资，并且在合资期满后不会继续续约。不过随后铃木及时声明否认此事，风波慢慢被压制下来。然而时间来到今年4月，一则近期将有一家合资品牌正式宣布退出中国市场的消息迅速传开，一时间舆论的矛头也再次长安铃木，虽然长安铃木官方同样在第一时间否认此事，可这一回有关铃木的撤资疑云却一直没有未平息。
如今，随着一纸公告，铃木最终还是败走中国市场。不过，对于一家已经在中国经营了25年的企业说走就走，如何做好善后工作，保证广大车主、经销商以及供应商等各方利益，也成为了大家非常关注的问题。为此，汽扯扒谈事后实地走访了长安铃木的经销商，并采访到了几位车主和消费者，看看长安铃木退市后对他们是否造成了影响。
4S店营业正常，车主表示有信心
首先根据长安汽车发出的声明来看，此次股权收购完成后，长安汽车将全力支持长安铃木持续经营，铃木将继续向长安铃木提供生产许可，长安铃木继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。也就是说，今后将由长安汽车全面接盘长安铃木的生产、经营及售后等工作，无论是老车主的维修保养，还是新用户想要购车都不会受到影响。
而当汽扯扒谈走进位于通州区的一家长安铃木4S店时也刚好遇到一位先生正在看车，并且已经到了最后的讨价还价环节。随即汽扯扒谈也上前与这位长安铃木的准车主聊了几句。
当被问到是否知道铃木已经退出中国市场时他说到：几个月前就听过相关消息，昨天看到朋友发来的正式公告也没觉得很惊讶。同时他还表示，这对我买车并没有太大影响，以前长安铃木合资生产的车型，外壳是长安的，发动机是铃木的，长安铃木一起来做。现在铃木退出了，但铃木这个品牌还是在的，以后的车可能外壳是长安的，发动机长安可以再找铃木买，区别不大。
至于今后的售后保养问题，这位先生同样也没有担心：这个我都了解清楚了，以后铃木是由长安来做，过去卖出去的铃木车和以后卖出去的车，销售与售后都是长安负责，所以没什么可担忧的。
其实从这位先生的表态上可以看出，如今国内的消费者在购车观念上已经比较成熟，事先也会做好充足的信息收集，不会盲目购买，也不会因为外界的传言而左右自己的想法。
随后，汽扯扒谈也找到该4S店市场部的工作人员询问了相关情况。其负责人表示：长安汽车昨天出的公告公司上下都看到了，但对销售端没有什么影响。现在除了这则公告，也没有给其他的任何通知，我们就当没看到这个公告，过去是怎样现在还是怎样，不会有太大改变。
长安汽车责任担当，消费者或迎最佳购车时机
可以说，长安汽车此次的责任担当的确给是给车主及经销商吃了一颗定心丸，同时在产品质量方面相信大家也可以放心，作为国内领军级的车企，长安汽车也拥有着成熟完备的整车制造技术与供应商体系，有能力保障未来新老铃木车主的最大利益。
所谓大树底下好乘凉，如今有了长安汽车这棵大树做靠山，对于车主及经销商来说也是一个非常不错的结果。
与此同时，汽扯扒谈也通过与店内销售人员的交谈得知，目前长安铃木的在售车型都享有7千到1.5万元左右不等的优惠政策。像主销的启悦、骁途、维特拉等车型在同级别中还是有一定价格优势的。
其实从去年开始，销量的持续下滑也不得不让长安铃木试图通过加大优惠力度来扭转颓势，而随着此次日方的正式退出，由长安汽车全资控股后的长安铃木或许还会进一步降低售价，这对于消费者而言也不失为一个抄底的好机会。
长安铃木未来的路要如何走
不可否认的是，有着小车之王美誉的铃木在初进中国市场时可谓风光无限，但随着车型老旧、新产品匮乏等问题的不能有效解决，跟不上时代步伐的铃木最终还是折戟在了中国市场。
那么在长安汽车接手后是否就能改善这一问题呢？在汽扯扒谈看来依旧不太乐观。如果说维持长安铃木持续经营彰显了长安汽车的社会责任和企业担当，但毕竟长安铃木的品牌价值已经不高，长安汽车也没必要再大费精力和财力去让它重回巅峰。
所以对于大家翘首以来的新雨燕和新吉姆尼，不能说完全没有机会引入国内，但至少长安汽车在这方面不会太过积极。不要忘了，如今长安汽车正处于第三次创业的关键阶段，而其核心工作之一就是将新建一个中高端乘用车品牌。
显然，长安铃木现有的庞大经销商渠道资源才是长安汽车最为看重的，如果利用好，实现资源的聚焦和整合优化，势必会大大节约成本，提高品牌发展的效率。
当然，对此汽扯扒谈在询问长安汽车内部人员时并没有得到明确答复，我们尚且也只能是抱有一份期待。但总而言之，铃木退市一事无疑为每一个海外车企再次敲响警钟，如果不能紧跟市场趋势，真正懂得中国消费者所需，那么下一个出局者可能就是你！
