其实从去年开始，销量的持续下滑也不得不让长安铃木试图通过加大优惠力度来扭转颓势，而随着此次日方的正式退出，由长安汽车全资控股后的长安铃木或许还会进一步降低售价，这对于消费者而言也不失为一个抄底的好机会。

不可否认的是，有着小车之王美誉的铃木在初进中国市场时可谓风光无限，但随着车型老旧、新产品匮乏等问题的不能有效解决，跟不上时代步伐的铃木最终还是折戟在了中国市场。

那么在长安汽车接手后是否就能改善这一问题呢？在汽扯扒谈看来依旧不太乐观。如果说维持长安铃木持续经营彰显了长安汽车的社会责任和企业担当，但毕竟长安铃木的品牌价值已经不高，长安汽车也没必要再大费精力和财力去让它重回巅峰。

所以对于大家翘首以来的新雨燕和新吉姆尼，不能说完全没有机会引入国内，但至少长安汽车在这方面不会太过积极。不要忘了，如今长安汽车正处于第三次创业的关键阶段，而其核心工作之一就是将新建一个中高端乘用车品牌。

显然，长安铃木现有的庞大经销商渠道资源才是长安汽车最为看重的，如果利用好，实现资源的聚焦和整合优化，势必会大大节约成本，提高品牌发展的效率。

当然，对此汽扯扒谈在询问长安汽车内部人员时并没有得到明确答复，我们尚且也只能是抱有一份期待。但总而言之，铃木退市一事无疑为每一个海外车企再次敲响警钟，如果不能紧跟市场趋势，真正懂得中国消费者所需，那么下一个出局者可能就是你！