中国汽车产业的逆袭之旅:从一无所有到汽车大国

1956年，中国第一辆解放牌卡车在一汽下线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。60多年来，从自力更生到市场换技术、合资建厂，再到自主研发，如今中国已经成为世界上汽车产销量最多的国家，中国汽车产业是如何从无到有，从小到大的？国产汽车曾经被一些人指责外观仿造、技术抄袭，质量也被用户诟病，如今，我国的汽车产业有了怎样的变化？为此我们特邀重量级嘉宾董扬为您精彩解读。

嘉宾简介

董扬，中国汽车工业协会常务副会长、国家科技进步奖评审专家，世界汽车组织第一副主席。曾任北京汽车工业集团总经理。他长期在汽车制造企业工作，潜心研究中国汽车产业的发展路径。见证了改革开放四十年中国汽车产业从无到有，由小到大的全过程。

董扬在《中国经济大讲堂》以我们如何圆汽车强国之梦为主题为进行演讲，他指出，1886年1月26日是世界汽车的诞生日，德国人卡尔奔驰得到了他关于汽车的专利，这也标志着第一辆汽车的诞生。如今，汽车已经是人类日常生活不可或缺的重要组成部分。但是，在完整的轿车开发能力和自主品牌方面，我国汽车行业还十分不足，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍比较落后。我国从一无所有发展成如今的汽车大国，这期间经历了什么？董扬分别从四个阶段为我们介绍。

　　1 、1953年1977年 自力更生阶段

在演讲过程中，董扬介绍，1953年一汽建厂，1956年的7月15日解放投入生产，紧接着又生产出一款红旗轿车，这款车仿照国外的豪华车型，前面的格栅像一个扇子的形状，将各种中国的元素加入到里面。当时自力更生的时代，全国人民造汽车，其中有一个地方造了一辆汽车，名字叫永向前，这个车没有倒挡，所以真的是永向前，当然后来这个就没有真的使用。

　　2、1978年1999年 引进技术发展的时代