董扬介绍，1978年的时候，全中国汽车产量不到15万辆，完全不够用，而且前几年汽车行业一直缺重少轻，轿车近乎空白。董扬进一步解释，当时解放是一个载重4吨的卡车，东风是一个载重5吨的卡车，这是我国两个主流产品，除此之外，北京生产一些212吉普，上海生产一些上海牌轿车，各地还零零星星生产一些汽车，产量都比较小，没有轻型车、没有重型车，而且几乎没有轿车。1985年全国轿车产量不到5000辆。在这样的情况下，中国汽车产业其实和全国的各产业一样，抓住了机遇、对外开放、全面引进技术，这一阶段是我们国家汽车产业发展的一个重大转折点。

　　3、2000年2008年 市场化发展阶段

董扬指出，2000年到2008年，中国加入世界贸易组织是其重要标志，这是对于中国汽车影响最大的一件事情，关税下降造成了中国汽车市场价格迅速下降，你到市场上买车，看得上的车价格太贵，买得起的车性能太差。但是到2003年、2005年汽车市场变得大不一样，价格马上降下来。举一个简单例子，夏利原来卖9万，现在卖4万，比原来配置还好，实话说，你不买都不好意思，关税下降造成的整个价格下降，极大地繁荣了中国汽车的市场，极大地促进了中国汽车产业的发展。吉利、长城、奇瑞，也都是那时候进入汽车行业的。

　　4、2009年至今 自主创新发展阶段

董扬进一步介绍，2008年发生了国际金融危机，2009年中国政府作出及时的决策，出台了几个产业的调整与振兴规划，汽车是第一个。汽车产业调整与振兴规划在1月份出台，其中一个非常重要的条款表明：1.6升以下乘用车购置税减半。这使得汽车市场有了进一步的扩大，汽车产业大概两年就翻了一番。2009年以后，不但市场在扩大，中国的汽车产业自主创新能力也有了很大的提高。中国品牌的企业都开始正向设计 。正向设计的反面叫逆向设计，逆向设计什么意思？就是照抄。当时，有一款中国品牌的车，卖车的旁边有另外一个小店，买完车出来问你要不要换标，什么意思呢？你把它的标志抠下来，我就把我这个标放进去，原来那个车抄谁的，标志都要是一样的，形状差不多都能搁上去。

董扬指出，到2008年、2009年以后，这种抄袭现象就算过去了。现在我们中国品牌，个别的除外，完全是正向设计、自主设计的。而且不但中国品牌，合资企业也开始加大了在中国开发的力度。我们现在很多研发中心，有大量的人才，也有很多海归人员。汽车企业形成了比较强的研发实力，能够积极开展自主的设计和研发。