在与平台匹配的动力电池方面，按照整车平台规划，逐步推动动力电池系统平台化，最高将达到210-230Wh/kg的水平。

而在自动驾驶方面，北汽新能源将逐步完善新车的软硬件，预计将于2020年实现HWA高速公路辅助驾驶（L2.5级别）；在2022年实现拥堵路况下的自动驾驶功能（L3级别），2025年实现L4级别的全路况车辆无人自动驾驶。

北汽新能源的达尔文系统已经正式被提升到了企业技术品牌的高度。如今，有越来越的汽车品都在推崇技术营销，但从北汽新能源看来，更希望自身成为一个智能终端制造商。未来，随着达尔文系统的不断进化，北汽新能源或许也将凭借着这股力量脱颖而出。