中国汽车新闻网讯 提起四驱，我们都会想到quattro，毕竟它在早些时候的拉力圈闻名世界，进入中国之后的奥迪也拿它作为品牌卖点。不过，前一阵推出的e-tron车型却让我们重新认识了quattro的含义。不过，虽然在形式上达到了四驱的效果，但实际上它的原理却与我们常说的四驱系统大不相同，这两者到底孰优孰劣，让我们接着往下看。

所谓传统四驱，就是我们常常说的几种四驱分类中常见的：全时四驱、分时四驱和适时四驱。全时四驱则意味着四个车轮在任何情况下都有动力，但每个轮子的动力分配会根据不同情况进行分配；分时四驱则为手动控制，四驱连接时四个轮子驱动力一致，无法改变；适时四驱则为在需要的情况下给予四驱，平时以两驱为主。

从形式上来看，分时四驱最早用于工具车、现今多见于越野车型，操作相对复杂，适用路况较少；全时四驱驱动力分布智能，且时刻保证车辆处于最佳的稳定状态；至于适时四驱，则可以在两驱四驱之间无缝切换，牺牲了一小部分极限性能但换来了更好的燃油经济性。

但不论怎么说，这些四驱形式都是建立在燃油车基础之上，需要相对复杂的一套机械传动系统。从结构上看，不论横直发动机还是纵置，都需要一个分动箱、传动轴、和差速器组成。根据实际用途与需求不同，还会在前轴、中央和后轴加上差速锁，已达到更强大的通过性能。而接下来我们要说的，就简单了许多。