本身，电动四驱并不是一个全新的理念，在新能源飞速发展的时代，国内就已经出现了不少打着四驱旗号的纯电动汽车。此外，像是比亚迪唐这样的插电混动也采用了四驱布局。实际上，它的构成就简单了许多，只需要前后轴各布置一台电机，加上一套控制程序即可，通过行车电脑来实现四驱形式并进行前后动力的控制。

就像电子差速锁一样，它并不是真正的差速锁，而是车身稳定程序的拓展功能，在车辆打滑时通过对打滑车轮的制动来达到差速锁的效果。电动四驱的本质就是通过行车电脑，对电动车的前后两个电机进行控制，左右轮间的动力则可以依靠电子差速锁实现控制。如果在更高级一些的车型上，可以直接为每个轮子布置一台电机。

目前，传统机械四驱由于经历了长时间的发展，在技术以及成本控制上都已经达到了顶峰，强大的公路性能和越野性能必须投入相对高昂的成本；而电动四驱则基本不存在这个问题，尽管初期布局电动机以及控制系统的成本更高，但相比于传统机械，它并不需要使用复杂的齿轮传动系统，以及笨重的传动轴，一套优秀的控制系统+双电机的布局就可很好的解决问题。