早在1994年颁布的《汽车产业政策》便明确表示，生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%。实施24年的整车企业50:50合资股比红线终于被宝马打破。

目前来看，外资股比调整早已是大势所趋，今年6月28日，国家确认将在2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。随着外资车企的股比放开，国内的汽车市场的竞争将开始进入到淘汰时刻，这有利于国内汽车行业的发展步伐加快。

宝马：吃螃蟹的人

为何宝马成为第一个受益者？

早在7月9日，中国国务院总理李克强在柏林与德国总理默克尔共同主持第五轮中德政府磋商时便可见端倪。

今年10月10日，李克强总理会见科鲁格时表示：宝马公司是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者，可以说是一马当先。这也表明中国推进开放不仅是说到，更是踏踏实实地做到。