针对合资股比放开一事，业内也担心，国家已经不再呵护中国车企，既然宝马作为第一个吃螃蟹的人，也让其他外资品牌虎视眈眈。尤其对于合资公司来说，合资股比开放让外资品牌有可能成为控股方，对中方造成不利影响。

狼来了？

同样的担忧，曾出现在2001年，彼时中国正式加入WTO。

中国世贸组织研究会副会长霍建国接受媒体采访时表示：在入世前后，国内也是有争议的，主要的争论是，市场的开放会不会冲击幼稚产业，比较突岀的是粮食、化肥及汽车等领域的开放问题。事实证明，开放所带来的积极效应远远超出了人们所担心的冲击。

长城汽车股份有限公司董事长魏建军回忆说，2001年，一讲到WTO，大家就觉得中国的汽车工业要崩溃。当时最著名的三个字就是狼来了。那时我们刚刚涉足整车业务，压力非常大。

当时国家早已洞悉入世后的发展窗口，但汽车行业却没有意识到。工业和信息化部产业政策司原副巡视员、中国国际工程咨询公司专家学术委员会高技术领域特聘专家李万里表示。