事实上，在华晨宝马之前，福特在中国的第二个合资伙伴江铃股份的持股比例上已经进行增持，实现了单一最大股东的地位。只不过舆论关注更多的是华晨宝马是一家更为优质和盈利的企业，高达75%的股份之后，作为中方的华晨将彻底丧失了话语权。

对此，祁玉民进行了明确反驳。一方面他认为，在豪华合资企业里面，实际上话语权很少在中方手里。如果有话语权，早在我前面就把技术给拿过来了。在祁玉民看来，话语权就是向外方学先进的东西，我们国策就是用市场换技术。在宝马眼里，这位地方国企出身的企业家，又做过大连市副市长的祁玉民并不是一个软柿子，相反是非常善于沟通和斗争的人物。双方在过往的十多年合作中，经过融合发展把华晨宝马的基盘做大了数十倍，无论是营收还是利润都进入到了一个新高度。

股份折价成本和收益是多少？

更为外界津津乐道的是，宝马的慷慨让华晨实现了第一个真正以市场换到技术的企业。目前，宝马不仅把N20发动机和欧洲第一、世界前十的王子发动机都授权给了华晨生产，甚至还有一个近150人的团队全面支持华晨自主的发展。华晨把从宝马拿到的先进的欧6发动机技术，改进后达到了国六排放标准。

我们不是简单的买技术，而是在这个基础上，通过引进、消化、吸收和再创新，生产出适合中国国情的发动机。祁玉民透露，通过吸收宝马欧6发动机技术，华晨将对现有V3、V6等产品进行改型升级，并全系针对国六排放法规进行动力总成的升级。其实得到的还远远不止这些，伴随着新的股权分配结构的出炉，宝马与华晨下一阶段的合作方案也浮出水面，一方面宝马将追加投资，其中30亿欧元扩大华晨宝马的产能，就可以直接创造5000多个新工作岗位。另外，计划引入更多新车型进行本土化生产，包括宝马X5以及iX3等一系列电动汽车。尤其是未来的国产车iX3，将通过在中国生产全球销售的新模式，实现外资企业在中国，为中国升级为在中国，为世界。