对于无人驾驶自主系统的研发,苹果无疑是有优势的,在苹果庞大的商业帝国中,苹果为它的Mac电脑开发了Mac OS系统;为iPhone开发了iOS系统;甚至连Apple Watch都有属于自己的Watch OS系统。那么对于无人车,苹果为什么不从底层开始,设计一套完全针对汽车驾驶场景的Car OS呢?
正如十年前手机行业面临的变革一样,无人驾驶技术也将对汽车行业产生翻天覆地的变化。在变化来临之前,是先做车(硬件)还是先做系统(软件)呢?
类似于先有鸡?还是先有蛋?这个经典的哲学问题,苹果用iPhone的经验进行作答用软件定义硬件、用新技术定义旧行业。
自主系统是苹果布局无人驾驶的第一步,然后就像用iPhone重新定义手机一样,用AI重新定义汽车。未来,汽车除了被用于出行之外,还将会是移动的空间,移动的计算终端,移动的能源终端,移动的摄像机,移动的温度计,移动的机器人借鉴着当前消费电子领域的成功,用一套烂熟于心的流程,建立一个软件+硬件+服务的全新汽车消费生态。
就像iOS(软件)之于iPhone(硬件),在自动驾驶无人车上,苹果在自主系统(软件)之后,它的无人车(硬件)在哪?
其实苹果一直都在寻找制造无人车的合适机会。由于苹果在汽车研发上缺乏经验,在保证现有业务体系不受影响的前提下,不可能像特斯拉那样的初创公司一开始就赤膊上阵,苹果走的是一条委婉的合作造车路线。
合作伙伴的选择一度让苹果头痛。早期苹果选择的是加拿大的麦格纳公司,之后则是宝马和奔驰,甚至还与日本日产、中国比亚迪和英国的迈凯轮有过接触,但都没有达成具体的合作计划,其中的主要原因就是苹果太过强势,它想要主导权,但车厂不愿将自己赖以安身立命的造车数据交给苹果。
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