近日有媒体提供的来自于深圳市经济贸易和信息化委员会发布，关于申请给予深圳市机动车提前实施国六排放标准过渡期的文件

文件中具体提到，截至2018年11月底，备案符合国六标准的车型只有554个，仅相当于国五车型的12%左右，而能保证稳定供货的国六车型更是少之又少，因此这将导致深圳市出现经销商无车可卖、消费者无车可买的困境。并且，这将直接导致深圳市社消零总额增速下降、汽车经销商全面亏损、二手车经销商关门失业等问题的出现。

因此，文件中也提出，建议深圳市将机动车实施国六排放标准时间推迟至2019年7月1日，以给多方提供足够的过渡期完成行业转型。

对此，乘联会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时也表示，部分国六标准提前推行城市的经销商，将面临前端清库存、同时不敢提前进货的窘境，这也将导致它们在年末销售受阻、且价格偏低；而预计到明年2、3月，才会有大量的国六车型到店，这之间的空档期将给车企、以及经销商带来很大的影响。而更深远来看，随着国六政策实施的临近，广深地区预计会降价销售国五车型到其他省份，这不仅会扰乱市场秩序，更会让经销商利益受损，从而影响经销商的进货信心。

提前执行国六计划延缓

而在市场焦虑的深圳之外，此前多个计划提前执行国六标准的省市，也已纷纷推迟行动。

其中，迫于经销商压力，广州已将原定的国六实施时间推后了2个月，并将从2019年3月1日起执行国六标准。而这也给广州的汽车经销商清理国五库存带来了更充足的缓冲期，近日，经济日报-中国经济网记者也实地走访了广州市的奔驰、凯迪拉克、林肯、广汽三菱等品牌的4S店，对国六标准下的车市众生相做一个记录。