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然而宝马集团并不是唯一一家进军网约车市场的传统车企。在此之前,东风汽车也宣布获得网约车经营许可证,将在东风出行平台上运营网约车业务;11月12日,上汽集团也宣布成立享道出行网约车平台;大众公司也成立逸能智驾能网约车平台,旗下逸驾智能更是在广州车展亮相;戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团有限公司也在10月24日宣布,将在华组建合资公司。

除此之外,进军网约车的还有:吉利集团的曹操出行,长城汽车的欧拉出行,力帆集团的盼达用车,还有北汽集团和首汽集团也早已建立了华夏出行和首汽约车。

随着智能化、网联化的快速发展,中国汽车市场正在发生巨大变革。尤其是随着几家大型车企强势入驻网约车市场,基本上所有人都把目光投向了中国汽车业的先行者。

车企为什么扎堆网约车?

在车市寒冬的大环境下,我们可以看到传统车企正在积极寻求突破。尤其是在市场寒冬下,网约车的市场前景无疑是给中国车市注入了一针强心剂。

普华永道数据显示,中国网约车市场的规模大约为230亿美元,超过世界其他地区的总和。预计到2020年,中国网约车市场规模将达到720亿美元,比2015年增长11倍。到2030年,美国、欧洲、中国出行服务市场的规模将达1.4万亿美元,届时出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润。

毫无疑问,出行服务所带来的丰厚利润将一定程度上弥补整车销售额的亏损。

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