中国汽车新闻网讯 近几年，共享经济的风扫过了各行各业。从最初的共享单车到网约车，每一片共享经济大风吹过的土地，都成了资本市场争相抢夺的沃土。

然而短短两年时间，共享经济下催生的新商业模式大都呈现昙花一现。最近小黄车押金难退，就在网上被大家热议，另一边共享汽车的日子同样不好过，同样有大批用户控诉途歌押金无法退还。一个又一个的网约车被资本市场扼住了命运的喉咙。

2018年的中国汽车市场注定是动荡不安的。车市寒冬，传统车企举步维艰。在经历了一段长时间的销量低谷期后,各大车企纷纷把目光投向网约车市场。

如今，网约车两极分化现象已经初现。一边是在网约车市场节节败退的中小型互联网公司，一边是强势进军网约车市场的传统车企。强者恒强将是网约车市场的显著特征。

近日，宝马就在成都拿到网约车经营许可证并正式上线，成为首家在中国拿到网约车牌照的外资企业。