最早在2014年时，时任全国政协副主席、科技部部长万钢就表示，随着我国电动汽车进入完全的市场竞争阶段，新能源汽车补贴将在2020年退出。

此后，主管领导不断复述这个时间点。最近的一次是2018年百人会论坛上，工信部部长苗圩说，大家担心补贴的政策会调整，实际上这个调整是势在必行的。如果我们都堆到2020年底一次性调整，还不如分段的释放这个调整的压力，使大家能够平稳地度过这个退坡的影响。

显然，2020补贴退出是毫无疑问的，继续补贴已再无合法性。

在9月9日举行的中国首届新能源汽车产业峰会上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示，新能源汽车加速上路的背后，虚火过旺现象值得警惕。当前新能源汽车快速增长主要依靠补贴、限购、限行豁免等政策驱动，新能源汽车结构性产能过剩风险加剧，低端产能过剩而高端产能不足，产业出现盲目扩张态势，且投资也出现了过热苗头。对此，孙逢春建议，一是要提高技术补贴门槛，二是要降低补贴的额度。

但是补贴下降并不代表新能源汽车走向下坡路，恰恰相反，正是新能源汽车发展越来越成熟正在慢慢脱离政策扶持，在退坡初期厂家可能会自掏腰包补贴消费者，但当新能源汽车全面铺开之后将形成成熟的体系。