2017年9月，双积分管理办法就已经公布，并且建立了积分核算制度和管理平台，明确了积分核算办法和积分比例要求的门槛。而这一管理办法也在今年4月1日正式开始实施。

对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定积分比例要求，其中：2019、2020年度的积分比例要求分别为10%、12%，2021年度及以后年度的积分比例要求另行公布。

从双积分的计算方法来看，政策对乘用车的燃料消耗和新能源汽车比例都提出了一定的要求。在这样的情况下，传统燃油车厂商在面对负积分的情况，就需要有多余的新能源积分来进行抵扣，而新能源积分的来源只有购买或自行产生，购买积分显然不划算。