宝骏推出新能源汽车已经有一定的经验，第一款宝骏E100取得成绩也十分傲人。像宝骏E100这样续航里程在100到200公里之间的A00级电动车，其实最为适合二三四线城市中家庭的第二台车、 接娃车、通勤车等应用场景，同时其亲民的价格，也让相比起分时租赁模式、更愿意自己拥车的非限购城市消费者能够轻松满足诉求。

宝骏在新能源上做的探索和努力十分值得肯定，尤其是他们坚持的一是开放的、用户为主的方式。作为宝骏E100的升级车型，在开发之初，宝骏E200便以用户参与改进的理念为核心，通过大量收集用户反馈，对产品进行快速的迭代和更新，这种互联网式的思维赋予了宝骏E200在全车大大小小200多处升级。产品功能都设置了标准化的接口，用户可以在车内根据不同的需求来装定制化的产品，有针对性地提升了产品的用车体验及驾驶感受。

而作为新能源汽车最关键的动力系统，宝骏E200的三电系统进行了全面升级。动力电池系统优化了集成效率，大幅提升了系统能量密度，较上一代产品宝骏E100增加了续航里程，能够减少用户的日常充电次数。为了给用户提供更好的驾乘环境，宝骏E200采用了全球首款集成式电桥，将电机及减速器合二为一，使得变速器噪声及电机震动大大降低。

此时宝骏新能源的产品已经不是单一的一辆代步车，它的方向是为人们提供更多的出行解决方案和资源集成平台，这样全面开放的生态产品十分符合市场的期待和需求。

城市模式为持续推广提供了借鉴