先不说那些造车新势力，就目前而言，传统车企们的新能源分支表现依然达不到亮眼的水准，从大街上跑着的车型就能看出，消费者实际会选择的车型还是十分有限，并没有我们所想的那样乐观。不过，后起发力的宝骏确实值得一提，定位于三四线城市出行的E100和E200车型都有不错的反响，在老家柳州发展的不错，实际上，这也是发展新能源车型的形式之一，要让大家喜欢上新能源，而不是受政策所迫。

另外，江铃也属于一直主打一线城市之外战场的车企，虽然在技术上有了喘息的机会，但并不意味着投入可以减少，产品的表现也十分重要。不过，对于这些车企来说，这样的场景也不会长久。根据此前的消息，补贴退坡会在接下来的3月份开始发力，并逐渐过渡至50%的退坡，届时市面上在售的新能源产品将会迎来新一轮洗牌，狭路相逢勇者胜。