我国动力电池行业表现出集中度提高的趋势，排名前20的动力电池单体企业配套量占了总量的近9成。实际上，面对上游原材料成本价格上升及下游主机厂对动力电池采购价格的压力，这两年国内电池企业的利润在不断压缩。

此外，新能源汽车补贴将在2020年年底取消，届时本土动力电池企业和日韩动力电池企业的竞争将重回同一起跑线。而技术和成本则成为了车企选择供应商的重要因素。

去年，中国汽车工业协会公布的第一批汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单中，南京乐金化学新能源电池有限公司、三星环新（西安）动力电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司三家韩资企业同时入选。

多种迹象显示，日韩动力电池正在重返中国市场。2020年后补贴取消，车企势必会选择更低成本的优质电池，以宁德时代为代表的国内动力电池企业面临的压力无疑将会加大。

未来2-3年，中国动力电池企业也将面临一场更加残酷的国际竞争。