中国汽车新闻网讯转眼间2018年已结束，又到了盘点一年得失的时候。有人抱怨还没找到女朋友，难道是自己要求太高？别傻了，是别人的要求太高了；有人感慨又大了一岁，时间是把杀猪刀。不过这话只适用于长得好看的人，它拿丑的人一点办法都没有；放宽心，努力了这么久，但凡有点儿天赋，也该有些成功的迹象了...

怎么样，是不是看完上面这些直击心灵痛点的毒鸡汤，整个人都精（bu）神（hao）了。其实朋友们大可不必太过当真，它们更多的只是一种调侃，最终的目的还是治愈不开心。毕竟失败并不可怕，可怕的是你还相信这句话。

玩笑归玩笑，不过在刚刚过去的2018年，中国车市确实遭遇了近20年来的最强寒冬，连续17年的增长记录即将告破。而面对销量大幅下滑的市场，很多人很自然地将一切归结于了消费降级。

其实有关消费降级的感念早已提出，起初只是被定义为在外打拼的年轻人或三四线城市人群的选择。但随着部分媒体的大肆渲染，以及房租上涨、P2P爆雷、大众消费品类股票逆势上扬等背景的影响下，榨菜就着二锅头的消费降级情绪似乎也传染到了一二线大城市当中。

消费降级到底是真是假