所谓消费需求发生了变化，并不是说国内消费者对SUV的适当偏好真的降低了多少，更大可能是因为消费者的购车用车预算降低了。事实上，受宏观经济有变的影响，大家在日常生活中或通过经济指标上，我们都能感受到自己消费能力在2018年发生了变化。而相对而言，国内同品牌同级的SUV车型价格往往高于轿车车型，与此同时，受车重、风阻等的影响，买SUV车型及用SUV车型的成本都要高一些。在这样的情况下，消费者回归到选择轿车车型情有可原。

其次，国内SUV市场容量已达到了一个高位水平。国内轿车市场自2010年以来，市场容量增长并不太大，在1200万辆/年左右已徘徊了6年左右，这反映了轿车市场或早已接近饱和。与此同时，从2010年以来，国内SUV市场则呈现逐年上升的趋势，尤其是在2013-2017年间经历了高速增长；在2017年国内SUV市场容量首次突破1000万辆销量时，其已经和轿车市场容量极为接近；事实上，2017年国内SUV市场的增速就已回落、且当年12月份的市场增速已回落至个位数。

基于国内针对轿车、SUV车型的消费需求并没有出现显著差异分化的现实，参考国内轿车市场多年来的走势，或可认为国内SUV市场也已达到了一个待突破的高位了。而恰逢2018年国内车市低迷，国内SUV市场下滑在所难免。

2019年国内SUV市场在高位上求变。

年初，国家发改委领导放出风声，认为国内汽车市场还有潜力可挖，并声称在今年出台相关促进汽车消费的政策。日前，再据媒体报道，发改委、商务部、国家市场监管总局联合召开优化市场供给促进居民消费电视电话会议。会议指出，因地制宜促进汽车、家电消费，有条件的地方要加大政策支持力度，满足人民群众对绿色智能新型汽车和家电的消费需求；推动农村消费提质扩容，支持优质工业品下乡。

乡村市场一直是待拓展的汽车市场，加上今年以来频频吹起的政策东风，基本可以预判，有些时间没刺激政策的国内车市，将有机会借助乡村市场的爆发在2019年迎来一波增长，或至少止住2018年的下滑。

于是，预期较好的市场环境或为2019年国内SUV市场的走势奠定基础，其仍有望在容量高位继续运行。但值得注意的是，在增速放缓、竞争加剧、消费升级的双向影响下，2019年的国内SUV市场应会面临结构化的调整。对此，笔者认为或有如下特征。