其一，精品化。新生市场由量变到质变，这是普遍的市场规律。经历5年左右的粗放式增长后，受限的国内SUV市场容量必然会以市场之手推动参与市场竞争的SUV车型在产品层面精品化。对此，哈弗从H系向F系拓展最为典型。不仅如此，车企也会通过新车型、年度款来升级产品，比如宝骏即将推出RS-5、长安推出的CS75新款等。此外，合资品牌SUV在2018年已逐步抢占中国品牌SUV车型的市场份额，也是明证。

总体来看，SUV车型的精品化大抵包括两个方向，一是视觉精品化，二是驾乘体验精品化。

其二，差异化。粗放式增长后的国内SUV市场，车型同质化严重；造型差不多、功能差不多、布置差不多、价格差不多的SUV车型实在太多，车企开展差异化竞争势在必行。所以，在2018年底，市场上陆续冒出了多款跨界SUV车型，如长安CS85、吉利FY11、WEY P8 GT、斯柯达柯迪亚克GT等。

从造型层面，这些跨界SUV车型能给消费者带来新鲜感，有望开拓新细分市场。当然，造型跨界只是差异化的一种，会否有车企在产品策略层面实现差异化，比如率先打破同品牌同级SUV车型售价高于轿车车型售价的传统以吸引购买，也值得期待。

写到这里，笔者看到一份媒体报道，美国市场轿车份额持续萎缩，预计只能占到新车市场份额的30%左右，其余主要为SUV或皮卡。当然，这并不意味着国内SUV市场也会像美国市场那般强势，但长期以来中国市场在一定程度上与美国市场有相似性，消费者对大车、功能性强的车更偏爱；或许，这也能侧面支撑国内SUV市场还大有可为的观点。当然啦，这只是一种参考。