近日，国家开发银行旗下投资平台国开国际投资，对江淮股票给出清仓建议。目前，江淮股价已经跌破净资产，如果超过两年不盈利，江淮有可能成为ST股，面临退市风险。

在此前江淮发布公告称，其第二大股东建设投资有限公司将在未来6个月内，计划减持不超过2%（约3780万股）的股票（建设投资总持股7.1%）。在股市回暖时，遭二股东大幅减持，表明资本市场对江淮的未来信心不足。

资本的担忧并不是空穴来风。在二股东减持江淮股票的同时，大众集团在德国总部召开的2019年度投资者大会上表示有意调整在华合资企业持股比例。

大众方面向江淮施压了4次，但江淮方面并未有人表态。一位消息人士透露。对于大众对股比调整的风吹草动，上汽集团立及以双方未磋商刚了回去。但大众在华另外两家合作伙伴一汽和江淮，直到现在仍保持着沉默。

在大众2019年度投资者大会上，大众汽车首席执行官赫伯特迪斯对于江淮大众首款产品思皓E20X，为何未按原计划在2018年第三季度上市时表示，E20X的一些技术参数与预期标准尚有差距，目前正在调整和测试。然而，从去年5月思皓E20X下线到现在，江淮大众合资品牌思皓已经沉默了快一年，远超出正常的产品下线上市时间周期。