我们可以发现的是，虽然全新的新能源产品仍旧以SUV为主，但是轿车产品也更多的出现在了参展产品目录上，而部分造车新势力也推出了第二款产品，更多的将目光聚焦在了轿车车型上，这或许与车市寒冬下，轿车类型产品的坚挺是分不开的。

据乘用联数据显示，2月狭义新能源乘用车销量4.3万辆，同比增长52.0%，今年前2月销量14.0万辆，同比增长130.8%，依旧保持较高增长速度。所以，当政策引导、环境需求等多方面因素作用，新能源汽车已然成为了未来的大趋势，而合资品牌的新能源轿车目前仍处于混合动力时代。

因此，中国品牌在轿车市场最大的捷径，就是大力发展新能源轿车，尤其是纯电动轿车。从传统车到新能源轿车，中国品牌的步伐已然超前，如果中国品牌能抓住合资品牌的软肋，并在新能源轿车领域有所建树，这在未来的对抗中，无疑是弯道超车的关键所在。

众多品牌借车展推出重要产品

中国品牌能够在SUV市场如此迅速的发展，其主要原因就是当时合资品牌的SUV产品不够丰富，加之中国消费者对SUV过度青睐。因此，在面对合资品牌近百年的轿车市场积淀面前，中国品牌冲击轿车市场，肯定没有冲击SUV市场那般顺利。

但是能够发现，中国品牌在燃油车型上暂时仍旧无法与合资品牌进行对拼，但是目前已经在向着新能源轿车市场进行冲击，意图借着新能源汽车弯道超车的机会，一举拿下合资品牌暂时空缺的纯电动轿车市场。