中国汽车新闻网讯 马云说996是福报、奔驰女车主坐在引擎盖上维权、巴黎圣母院失火能不能和圆明园相提并论，与这三个自带巨额流量的话题相比，今年的上海车展显得格外乖巧。
甚至连旧时爱将宁述勇在长城展台接待李书福参观这样会在往届车展被热炒的话题，今天看起来甚至还有些温馨。
随着各个展台上的新车逐渐被大批媒体摸包了浆，我们确实已经很久没有见过这么努力推车的车展了。
沉寂多年不服输的自主品牌想突破向上，在股比开放政策刺激下的合资品牌野心膨胀。而大环境所致的中国汽车市场则由增量转市场为更加残酷的存量市场。
内外合力，一起拉爆了多年来很稳固的市场格局，开启了谁也不再有保留地的大战国时代。
壹
自主品牌首先是求变。
三年连续销量破百万的长城，以及年销超一百五十万的吉利自然是势大力沉，率先杀入品牌溢价率的战场上。
领克的03 TCR赛车在摩洛哥斩下了WTCR首站冠军，迈出了里程碑意义的大步，这台功勋赛车也被带来了上海。领克这次更是把展台直接放到了宝马展台的斜对角。
专注SUV的WEY，在品牌向上的路途上则更爱秀科技。刚签订与巴博斯的合作，WEY就把拥有人脸识别与声纹识别的VV6 Collie智行版带来了上海。
吉利CMA架构下首款概念轿车PREFACE和长城首款乘用化皮卡长城炮的亮相，也是这两个品牌在杀入之前不曾涉足的细分市场。
北汽ARCFOX、星途、荣威MAX、CS75 PLUS、红旗HS5... ...手握大把合资资源的老大自主车企们，也在试图杀出一条新路。猎豹这样固执的军工车企，都在上海车展发布了适应更加年轻市场的新LOGO与新车型。
更不用说那些把命别在裤腰带上，旨在革命变天的造车新势力们了。
在这样奋起直追之下，又有哪个老牌合资品牌敢拍胸脯说吾等无忧呢。
贰
从华晨宝马打样做了第一家践行股比开放政策的合资车企，外资品牌们无不心头痒痒。
对江淮大众股份的虎视眈眈，以及一汽-大众JETTA品牌的发布，让在中国拥有三家合资公司的大众野心暴露无遗。
绝境之下福特中国的大调整，北京现代东风悦达起亚的力挽狂澜，以及一汽丰田、东风本田在寒冬之下让谁也没料到的逆势暴涨，都把合资品牌局势推向了让人难以预测的方向。
更不用说一汽丰田引进的北美热销车型亚洲龙和新一代RAV4的上市会和当下局势发生什么样的化学反应了。
叁
寒冬之中还保持增长的BBA豪华阵营也同样讳莫如深。
换代的3系长轴距版作为华晨宝马在华的灵魂车型，自然是上海车展上汽车媒体的必去打卡点。
而这款车更是直接影响着宝马能否在2019年的BBA角逐中拔得头筹。定价在100万起售的宝马X7直接瞄准了曾经被奔驰GLS垄断的旗舰SUV市场，8系也怼上了奔驰S级Coupe。
流淌着运动血液的宝马在逐步杀入奔驰曾经无敌手的细分领域。
奔驰展台也被围了个人山人海。换脸+换技术的奔驰新GLE预示了家族未来的进化方向，概念车GLB以及针对中国市场的纯电动SUV EQC，将开辟出新的细分市场。
第一次国产的AMG车型A35L给予人们对于奔驰国产车型的未来遐想。这也宣布着奔驰已经很认真的进攻到了宝马最为拿手的年轻运动领域。
全新一汽-大众奥迪Q3和暂时以进口身份出现的奥迪e-tron，都可以预见到的将成为未来市场竞争中的重要棋子。
BBA竞争从曾经的阶梯分明，到现在的三分天下平起平坐，也不过用了3年的时间。三年之后又会是如何？
又有谁敢说能长盛不衰、千秋万代呢。
这是一个稍不留神大佬会跌入深渊，草根也能逆袭的大战国时代。
