而在氢能源逐渐被重视的当下，格罗夫的出世或许取得了未来的先机，但是氢能源真正走进千家万户，还是需要加氢站的建设普及率，至少在现在，还不像纯电动汽车一样有着相当的程度。

除了这几家之外，来自长城华冠与意大利GFG PROGETTI SRL合资的G-TECH，意大利的ICONA等品牌都带来了自己的车型，也想要在这次的上海车展上分一杯羹，但是由于声量太小，似乎也并没有获得多少的关注度。

目前传统车企也纷纷公布了产品转型升级的计划，预计2020年前后，传统车企会在市场上投入大量纯电动车，再加上今年对新能源车的补贴已经退坡了50%，留给这些新势力造车派的时间不多了。上海车展对他们来说更像是一次意义重大的摸底考，考得差的可能就得退出赛道了。