由VDA高能量密度方形电池模组组成的箱体结构式电池包，不仅能够进一步提高新车研发速度和生产速度，还能够像搭积木一样根据开发需求灵活调整电池布置方式，如果想要提高车辆续航里程，可以通过加装电芯来实现。

尽管是自行研发的电池包，威马同样做足了安全工作。在设计和生产过程中进行了多维度、多轮次的测试，从机械、电气、受热、涉水四方面全方位保证电池安全。

其中，电池箱体采用了拉伸强度达到780Mpa的高强度钢板外壳，电池包绝缘电阻达到500兆欧，优于国标2500倍，同时还具备优于国标的防火性能，以及IP67级别的防尘防水能力。

在电动车领域，中国的测试标准目前是世界最严格的，而威马的电池包测试都是一次性通过。

另外，威马汽车还在博格华纳成熟电驱动产品EDM集成电桥的基础上，进行了二次开发，如今威马EX5已经实现了高达93%的电能转化效率，不仅优于传统电机90%的平均值，更远超传统燃油车不足40%的热效率，让消费者后期的用车成本更低。