在车型的选择上，在过去的几年里，产品质量较差、性价比不高的车企已经很难获得订单，而用户口碑较好的品牌已经形成了品牌效应。中面车型的选型上，开瑞新能源、恒天新楚风、瑞驰新能源等企业成为运营商及用户信赖的品牌；小面市场几乎已经成为通家的天下。留给其它企业的时间已经不多了。

动力电池品牌聚集效应明显

在过去几年中国新能源汽车蓬勃发展的过程中，中国动力电池产业随之兴起，相比车企品牌方面的多点开花，目前，领先的电池企业基本已把配套版图瓜分殆尽，主要包括：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、国能电池、中航锂电、卡耐新能源；而海博思创、精虹新能源、遨优动力、天劲新能源、亿鹏能源、星恒电源等企业在细分市场则有较好表现；但更多的企业可能都将如沃特玛一般在复杂的市场环境中淘汰出局。

宁德时代和比亚迪目前并称为动力电池领域的两座大山。比亚迪方面，近期有传闻称，大众汽车集团CEO大众汽车CEO赫伯特迪斯向比亚迪董事长王传福发出了合作邀请，探讨双方在电池业务上合作的可能性。宁德时代方面，国内排名前列的汽车企业基本上都与宁德时代展开了合作。此外，宁德时代的核心客户不限于国内企业，宝马和大众也向宁德时代伸出了橄榄枝。

此外，随着政策环境的日益宽松，曾经在中国市场争相布局却又遭遇困境的外资动力电池企业，如今又有卷土重来之势。据不完全统计，仅松下、SK、LG化学、三星SDI四家企业，近一年在华投资动力电池产业总额已近500亿元，市场环境激烈程度可见一斑。

电机电控行业集中度不断提升

目前我国新能源汽车配套电机市场仍然是国内自给，合资、外资车企一般选择国外电机配套企业。尽管目前电机市场的参与企业依旧很多，但是从装机量情况可以看出，电机市场集中度较高，其中比亚迪、北汽新能源、宇通客车、上海电驱动、联合电子、大洋电机（上海电驱动）、深圳大地和、正海磁材（上海大郡）、汇川技术、蓝海华腾、精进电动、方正电机等10家企业占据超70%的市场份额。