今年的形势是我从业十几年来最恶劣的，国5、国6的切换，对汽车市场而言也是非常大的打击。长远来看有机会，但短期确实需要一个字熬，怎么熬呢？外练筋骨皮，内练一口气。

最近的降价潮，给人一种汽车行业很赚钱的假象。而实际上现在开一个4S店可能真的不如开个火锅店。汽车成本构成复杂，降价空间十分有限，所以企业要把握好降价的度，降多了真的会失血而死，所以不能一味打价格战。

为什么说外练筋骨皮，内练一口气。市场下滑，拼促销不如趁着这段时间，调整运作方式和思维方式，回归原点以客户为中心。对于主机厂而言有两个客户：一个是用户，另一个是渠道。

要对客户提供商品和服务，更重要是调整营销策略，不能让经销商失血而死。不要压库，要回到市场导向，能卖多少就建多大的库存量，在资金上提供免息服务，给一定的过渡时间。

没有人能熬过3个月以上的价格战。老板不愿意，工厂撑不下去，零部件商更撑不下去。既然是阶段性事件，不如趁着这段时间好好检讨一下未来的运作方式，以客户为中心，以经销商利益为考虑的原点，这样去渡过难点，这才是真正的熬。

今年这个价格战和2008年有本质区别。今年除了成本战之外还有技术战。技术战体现在两个方面：一是车本身的研发，包括国5、国6的切换。二是用车方式发生了变化，更加智能化人性化。所以今年的价格战应该是一个里程碑，是中国汽车行业发展到今天一个里程碑，只有度过了这个劫，具备了成本竞争力和技术竞争力，才能在未来的市场环境下生存下去。

这段时间大家心态要沉一下，利用这段时间好好把自己的内功练一练，改善跟经销商的关系。以客户为导向，对于整车厂而言真的完成这种转变是有难度的，所以我们也要积极努力向新造车势力学习。