但实际上，国五切换国六只能算是中国品牌销量下滑的导火索，并不只是造成中国品牌全面下滑的根本原因。因为中国品牌乘用车市场占有率从2018年4月份就开始下滑，当时尾气排放升级的影响还没显露；另外无论合资还是自主品牌，近期主要目标基本都在去国五车型库存，因此大家都基本在同一竞争线。

通过走访市场发现，实际上造成中国品牌销量持续下滑主要原因，还是在于自上而下价格传导，严重挤压的中国品牌生存空间。在以往车市好的年景，中国品牌与合资品牌的同级车型，在价格制定时基本都有各自的空间。但是当车市不景气，市场竞争由增量市场向存量市场转变时，以往的价格堡垒瞬间崩塌。

无论是豪华品牌，还是合资品牌，都开始拿出玩命架势，大幅降价向下打压，疯狂抢占以往中国品牌的市场空间。虽然近几年中国品牌总体取得显著进步，但是真正有实力跟合资品牌PK的车型，确实少之又少。因此中国品牌品牌力的弱势被进一步放大，许多车型即使降价仍无人问津。

渡劫成功方显英雄本色

中国品牌市场份额不断下滑，也反映出中国车市新的消费特点和趋势。随着消费升级和年轻消费者崛起，一些中国品牌一直依赖的低端市场收缩很快，消费者对于品牌的要求明显提升。