随着新能源车补贴逐年退坡，自主车企自然会受到不同程度的影响，尤其是新能源车会不会涨价，成为消费者关注的焦点。

记者近日走访北京市内的奇瑞、比亚迪、广汽新能源等部分4S店，尚未看到明确的涨价通知，均在以2018年补贴标准售车。

陈士华表示，目前新能源车整车利润率非常低，车企自身很难承受补贴减少。补贴下降后，车企成本大幅增长，若消费者不接受涨价，市场需求就难以有效启动。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，新能源汽车补贴退坡的幅度远大于车企降成本幅度，新能源车企盈利压力较大。车企既要覆盖制造成本，也要考虑未到位补贴的资金成本，所以肯定会调涨价格。

竞争将更加激烈

近年来，除了数量的增长，新能源汽车的质量和产业链发展也都有了很大的提升。周毅表示。

从质量上来看，电池的续航能力总体上在上升，A级电动车中标配400公里以上续航里程的车型成为主流，智能互联方面也在持续发展，自动驾驶测试的级别越来越高，零部件的国产化替代率和全球化水平也在持续提升。从产业链上来看，新能源汽车上下游产业链更加完备，在动力电池、非电池配件等零部件领域，自主品牌和互联网新势力等整车领域，充电桩制造和运营等领域，均出现一批优秀的企业。

而正在快速成长的新能源汽车产业，在踩下补贴退坡刹车后，会受到哪些影响？